vrijdag 5 april 2013
zaterdag 28 april 2012
Baby bijna klaar
Motorsteun gemaakt, overbrenging aangepast, spoilerbeugels gelast, frame gelakt, spoilers op maatgemaakt en beplakt, alles gemonteerd.
Motorsteun en overbrenging
Hydraulische rem
Bakkenset (ingekort, zijn niet standaard in het klein te krijgen, dank aan Kart Parts Heijen)
De "Final Look"
Ter vergelijking de Mini en de Baby naast elkaar
Nog een paar kleine dingen te doen: pedalen, elektro en achterbumper.
Motorsteun en overbrenging
Hydraulische rem
Bakkenset (ingekort, zijn niet standaard in het klein te krijgen, dank aan Kart Parts Heijen)
De "Final Look"
Ter vergelijking de Mini en de Baby naast elkaar
Nog een paar kleine dingen te doen: pedalen, elektro en achterbumper.
dinsdag 10 april 2012
Babykart en nieuw project Minimax beide Elektrisch
De Babykart is al ver gevorderd, nu de motor en de overbrenging nog, deze komen van de oude solarkart1. Ondertussen ook een sloper Minimax Techno gekocht voor onderdelen, maar tijdens het slopen begonnen de restauratiekriebels weer dus een paar dagen werk en het begint er alweer op te lijken. Deze is groot genoeg voor mezelf dus hier kan een flinke elektromotor op...........zoeken dus.
De Babykart tot nu toe:
Het Techno minimax frame ontdaan van overbodig laswerk en roest, en in de lak gezet:
En grotendeels gepolijst en afgemonteerd:
De Babykart tot nu toe:
Het Techno minimax frame ontdaan van overbodig laswerk en roest, en in de lak gezet:
En grotendeels gepolijst en afgemonteerd:
Solarkart 1 met de nieuwe 500w motor
De motorsteun is klaar, hij is nu universeel en kan zo op een andere kart gemonteerd worden.
het tandwiel is een origineel 9 tands 219 kart tandwiel geworden koud op de as van de 500w motor vastgelast.
Het geheel is netjes gemonteerd en de nieuwe elektronika aangesloten. De eerste testrit gemaakt door Bart, verliep goed. Hij trekt goed en is gelijk op snelheid, de top ligt net iets te laag volgens Bart, hij slipt nog niet in de bochten. Hiervoor is een kleiner achtertandwiel onderweg.
Daarna de graphics nog een beetje aangepast met dank aan KART PARTS HEIJEN, voor de achterbak vol met gebruikte onderdelen voor een prikkie.
Motorsteun met 24V 500w motor en 219 tandwielen en ketting:
Met Accu's en spanningsregelaar:
Met de nieuwe graphics:
En een creatieve buurman heeft Bart gefilmd (nog in de oude setting) en op youtube gezet:
http://youtu.be/Dn1mp7tnBpo
Een nieuwe film zit er aan te komen.
het tandwiel is een origineel 9 tands 219 kart tandwiel geworden koud op de as van de 500w motor vastgelast.
Het geheel is netjes gemonteerd en de nieuwe elektronika aangesloten. De eerste testrit gemaakt door Bart, verliep goed. Hij trekt goed en is gelijk op snelheid, de top ligt net iets te laag volgens Bart, hij slipt nog niet in de bochten. Hiervoor is een kleiner achtertandwiel onderweg.
Daarna de graphics nog een beetje aangepast met dank aan KART PARTS HEIJEN, voor de achterbak vol met gebruikte onderdelen voor een prikkie.
Motorsteun met 24V 500w motor en 219 tandwielen en ketting:
Met Accu's en spanningsregelaar:
Met de nieuwe graphics:
En een creatieve buurman heeft Bart gefilmd (nog in de oude setting) en op youtube gezet:
http://youtu.be/Dn1mp7tnBpo
Een nieuwe film zit er aan te komen.
zaterdag 24 maart 2012
Honda GX voor de minimax en babykart project
Het mooie weer komt er weer aan, Bart heeft alweer door de straat geraced dus het begon weer te kriebelen. Stiekem toch op zoek naar een 4-takt Honda voor op de Minimax (blauwe).
Gevonden, zo goed als nieuw, nooit gemonteerd geweest alleen een paar keer laten lopen. Ik kreeg er een oude mini bij in onderdelen, ik dacht bij het oud ijzer en de goede dingen op marktplaats, maar toen zag ik er toch weer iets in en zonder na te denken de slijpschijf erin. Leuk voor de heb, en als de sterkere elektromotor op de eerste mini zit kan de oude motor hierop. Een "BABYKART"
De Honda voor de minimax:
Het frame zoals het was:
Het frame ingekort en versmald:
Ter vergelijking links de mini
Gevonden, zo goed als nieuw, nooit gemonteerd geweest alleen een paar keer laten lopen. Ik kreeg er een oude mini bij in onderdelen, ik dacht bij het oud ijzer en de goede dingen op marktplaats, maar toen zag ik er toch weer iets in en zonder na te denken de slijpschijf erin. Leuk voor de heb, en als de sterkere elektromotor op de eerste mini zit kan de oude motor hierop. Een "BABYKART"
De Honda voor de minimax:
De rest van de onderdelen nagekeken, wielen, banden, as en lagers, fusee's, remcylinders en schijf, stuurinrichting OK. Nog wat schoonmaak- en lakwerk, het enige wat ontbreek is een staalflex leiding voor de remmen.
donderdag 15 december 2011
Vermogen PK's en Watts
De acceleratie en topsnelheid zijn natuurlijk afhankelijk van het vermogen van de motor.
Bij benzinemotoren spreken we meestal van PK's en bij elektromotoren van Watts.
In principe kunnen we gewoon omrekenen 1 PK = 736 Watt.
In de volgende video rijd ik met een 6,5 PK honda kart, bijna 5000 Watt dus. een snelheid van 70-80 Km/u is goed haalbaar.
Nadelen: dure benzine, uitlaatgassen, veel geluid, grote warmteontwikkeling, veel onderhoud (olie, luchtfilter, bougie, kleppen, evt.regelmatige revisie). Dus snel weer verkocht!
Voor de kids is dit vermogen voorlopig veel te veel, maar de zoektocht naar een elektromotor en regelaar van dit kaliber is wel gestart. Bij grotere vermogens gaat het voltage omhoog anders worden de stromen te groot, dus dan kom je in de buurt van 48, 60 of 72Volt systemen. Daar hoort natuurlijk ook een flinke accu-pack bij(resp. 4, 5 of 6 accu's in serie). Lipo accu's zijn in opkomst maar voorlopig nog te prijzig, het zal dus iets van motor of kleine auto accu's worden.
Bij benzinemotoren spreken we meestal van PK's en bij elektromotoren van Watts.
In principe kunnen we gewoon omrekenen 1 PK = 736 Watt.
In de volgende video rijd ik met een 6,5 PK honda kart, bijna 5000 Watt dus. een snelheid van 70-80 Km/u is goed haalbaar.
Nadelen: dure benzine, uitlaatgassen, veel geluid, grote warmteontwikkeling, veel onderhoud (olie, luchtfilter, bougie, kleppen, evt.regelmatige revisie). Dus snel weer verkocht!
Voor de kids is dit vermogen voorlopig veel te veel, maar de zoektocht naar een elektromotor en regelaar van dit kaliber is wel gestart. Bij grotere vermogens gaat het voltage omhoog anders worden de stromen te groot, dus dan kom je in de buurt van 48, 60 of 72Volt systemen. Daar hoort natuurlijk ook een flinke accu-pack bij(resp. 4, 5 of 6 accu's in serie). Lipo accu's zijn in opkomst maar voorlopig nog te prijzig, het zal dus iets van motor of kleine auto accu's worden.
dinsdag 13 december 2011
Nieuwe aandrijving Solarkart1
Na een beetje uitzoeken en bestellen is de komplete set binnen om Solarkart1 te modificeren.
Motor en regelaar 24V/500W, Gashandle, Digitale voltmeter, Contactslot, Achterlicht voor het "F1-effect"
alles bij elkaar voor 85 euro.
We gaan eerst aan een universele motorsteun werken zodat elke volgende modificatie plug&play wordt.
Voor het motortandwiel moeten we nog een oplossing zoeken, het liefst gaan we de originele karttandwielen en ketting (219) gebruiken.
Motor en regelaar 24V/500W, Gashandle, Digitale voltmeter, Contactslot, Achterlicht voor het "F1-effect"
alles bij elkaar voor 85 euro.
Voor het motortandwiel moeten we nog een oplossing zoeken, het liefst gaan we de originele karttandwielen en ketting (219) gebruiken.
Abonneren op:
Posts (Atom)